عمر گرانمایه در این صرف شد

                                        تا چه خورم صیف و چه پوشم شتا

به مناسبت سالگرد وفات آتاتورک

۳ کشور ترکیه ایران و عراق در دهه ی ۶۰ و ۷۰ میلادی در خاورمیانه تنها قدرتهای مشخص آسیابودند که توسط آتاتورک محمد رضا پهلوی و عبدالکریم قاسم اداره می شدند.(البته دوره ی حکومت عبدالکریم قاسم در عراق بسیار کوتاه بود و رژیم بعث عراق به سرعت بر علیه او کودتا به پا کرد )

مردان این ۳ کشور بیش از پیش به دنبال برنامه های مدرن شدن کشورشان بودند و از هر برنامه ای که پروژه ی مدرنیزاسیون را به جلو می انداخت استقبال می کردند . احداث راه های بیشتر برای افزایش کانالهاهای ورودی و خروجی کشور, تغییر در حروف نوشتاری از حروف عربی به انگلیسی برای هر چه نزدیکتر شدن به زبان بین المللی , اعزام وافزایش دانشجویان بورسیه شده به کشورهای طراز اول جهان و هزاران برنامه ی دیگر از جمله برنامهای آنها بود. 

در واقع مسابقه ی مدرنیزه شدن در بین این ۳ مرد روز به روز شدت می گرفت . و کشورهای هر ۳ مرد روز به روز قدرتمند تر میشدند . اما از میان این ۳ کشور ۲ کشور ذخایر نفتی و گازی غنی داشتند که قدرتمندی چنین کشورهایی به منزله ی پایان صدور نفت به جهان اول بود . قدرتهای اول جهان تحمل چنین پیشرفتی که چنین سرانجامی برای آنها داشته باشد نداشتند . عبدالکریم که از همان ابتدا پایه های لرزان حکومتش مشهود بود به سادگی هر چه تمام تر سر به زیر آب توسط بعثیها برد . محمد رضا هم که شما بهتر از من می دانید . از این میان تنها مردیکه از رقبایش خوب درس و عبرت گرفت و توانست تا حدی به بلند پروازیهایش نزدیک شود کسی نبود جز آتاتورک.

آتاتورک با زیرکی کامل رابطه ی خودش را با کشورهای ابر قدرت حفظ کرد و حتی با اسراییل -در بحبوحه ی جنگ اعراب با اسراییل- رابطه های پنهانی خویش را شروع کرده بود , چراکه به خوبی می دانست آبادانی هر کشوری به رابطه ی خوب آنها با یهودیها گره می خورد . نه مانند شاه ایران مغرور شد که برای ابر قدرتها شاخ و شانه بکشد و نه مانند قاسم حکومت لرزانی داشت. شخصیت کاریزماتیک او هر جای ترکیه قابل احترام بود ,طوریکه حتی مخالفانش به وی احترام می گذاشتند .

ترکیه نه نفت دارد و نه هیچ منبع خاص دیگری . اما مردمش از آتاتورک یاد گرفتند که کار کنند .و حالا ترکها چیزی نمانده که به عضویت اتحادیه اروپا در بیایند .

۱۰ نوآمبر ساعت ۹:۵دقیقه به مدت یک دقیقه ترکیه از کار باز می ایستد و همه به احترام سالگرد وفات آتاتورک سکوت می کنند تا یاد و خاطره ی او همیشه در دلهای ترکها زنده بماند .

پ .ن : ببخشید مطلب خیلی خلاصه و بی سر وته . اصلا حال نداشتم بنویسم ولی شخصیت آتاتورک انقدر قابل احترامه  که دلم نیومد ننویسم .

حدودا 10 ماه است که ال90 سوار می شوم اما همچنان تعدادی از دوستان این سئوال را از بنده می کنند که چطور شد تندر خریدم و 206 نخریدم . در این مطلب قصد دارم به طور خلاصه به این مطلب بپردازم که شاید راه حلی هم برای دوستانی باشد که همچنان در دو دلی به سر می برند که کدام اتومبیل را تهیه کنند .

کانسپت(مدل نمونه ی اتومبیل قبل از تولید انبوه) 206 تقریبا مربوط به سال 1995 میلادیست . کانسپتی که تولید انبوه آن پژو فرانسه را به اوج قدرت خود رساند . 206 اتومبیلی بود که 200 نوع متفاوت اسپرت و تیونینگ میشد و از قابلیتهای بسیار بالایی برخوردار بود . سالها شرکتهای رقیب پژو خواستند که از پلتفرم 206 تقلید کنند اما هیچ گاه نتوانستند به موفقیت 206 برسند . اما 206 کدام بازار را هدف گرفته بود ؟ بازار خانواده های قشر متوسط در آمد جامعه را و یا دوست پسر دوست دخترهای جوان اروپایی را نشانه رفته بود؟ 206 پلتفرمی شبیه به اتومبیلهای کوپه دارد . کوپه هم خودرویست که 90 درصد مشتریان آن را جوانان تشکیل می دهند و این پژوی کوچولو با قیمت مناسب خود می توانست جوانان قشر متوسط را ارضا کند . 

مافیای تولید اتومبیل در ایران تقریبا از سال 97 تصمیم به تولید این اتومبیل گرفت . این مافیا را همه ی ایرانیان خوب می شناسند . مافیایی که هیچ گاه منافع مردم برایش مطرح نیست و فقط به جیبهای نا متناهی خود فکر می کند و ما ایرانیان که چشممان جای عقلمان را در خیلی موارد می گیرد به راحتی بازیچه ی این مافیا می شویم . آیا خانواده های پر جمعیت ایرانی به 206 چهار نفره هاچ بک بیشتر احتیاج داشتند یا اتومبیلی با استانداردهای مدرن که نیازشان را رفع کند و جا برای تمام اعضای خانواده داشته باشد ؟

به هر حال مافیا از زیبایی منحصر به فرد این پژوی کوچولو نهایت سواستفاده را انجام داد. و فرانسویهای خسیس که دیگر می دانستند کار 206 در اروپاهمان سال 97 یکسره شده است مجوز مونتاژ را برای ایرانخودرو صادر کردند و به محض شروع تولید در ایران نمونه ی زیباتر و تکامل یافته تر 206 را که همان 207 باشد ارائه کردند . 

206 اتومبیلی بود که قشر خاصی را از تمامی جوانب راضی نگه می دارد . شتاب خوبی دارد . مصرفش معقول است و بسیاری مزیت دیگر . اما برداشتن امکانات اولیه این اتومبیل همچون ترمزهای ای بی اس و ایربگ بزرگترین خیانتی بود که یک شرکت اتومبیلسازی می تواند به مشتریانش بکند . امکاناتی همچون گرمکن آینه ها رینگ اسپرت و غیره پیشکش. جالب اینجاست که ناظرین پژو لام تا کام حرفی نمیزدند. شاید منهم بودم حرفی نمی زدم زیرا خودروی بی آپشن منرو 15000 یورو می فروختند در حالیکه فول آپشن این خودرو در اروپا 8000 یورو بیشتر ارزش نداشت . مدتها خودروی درست و حسابی با این حدود قیمتی غیر از 206 در ایران یافت نمیشد به همین علت از هر 5 ماشینی که در خیابانهای ایران میدیدی 2 تا 206 از آب در می آمد .

مدتها از این ماجرا گذشت و تصادفات جاده ای در ایران به علت نبود امکانات اولیه ایمنی در اتومبیلهای ساخت داخل جان هزاران ایرانی را گرفت . حالا مافیا کمی احساس خطر می کرد و به علت فشار افکار عمومی مجبور به پایان تولید پیکان هم شده بود و نمایندگانش را مجددا به سمت استعمارگر خودرو ایران یعنی فرانسه روانه کرده بود تا اتومبیل مناسبی را بجای پیکان بیابد . نمیدانم چطور شد که ایندفعه مافیا راه خود را کج کرد و به سمت رنو رفت . اما هر چه بود اینبار آنها بدنبال اتومبیلی بودند که خانواده های پر جمعیت ایرانی را سوار کند و از ای بی اس و ایربگ ارزان قیمتی برخوردار باشد .

بر هیچ متخصص خودروسازی پوشیده نیست که رنو متخصص تولید اتومبیل های ارزانقیمتیست که از امکانات خوبی برخوردار باشند . بالاخره یکبار هم که شده اتومبیلی انتخاب شد که بروز باشد و از امکانات خوبی برخوردار باشد و قیمت بسیار مناسبی هم داشته باشد . در حدود 8000 یورو . رنو کانسپت لوگان 90 را سال 2002 ارایه کرد و این خودرو از همان ابتدا قرار بود بازار کشورهای جهان سوم را نشانه برود . بازار کشورهایی همچون رومانی ترکیه آفریقای جنوبی ایران عراق و غیره . 

ثبت نام آغاز گشت و قرار بود 3 تیپ به بازار عرضه شود . و بالاترین تیپ که فول آپشن بود 8 میلیون قیمت داشت . ثبت نام کنندگان برای تحویل اتومبیل خود 2 یا 3 سال انتظار کشیدند . اما قیمت فول آپشن که همان ای 2 ال پی باشد به 14 میلیون رسید و تنها تعداد کمی اتومبیل به قیمتی که قرار بود ارایه شود فروخته شد .

رنو لوگان  90با قیمت 14  میلیونیش امکاناتی دارد که هیچ خودرویی با این قیمت ندارد :

موتور 1600سی سی با تکنولوژی روز/بدنه ی محکم /ترمزای بی اس در حد قابل قبول /سیستم ای بی دی(تقسیم نیروی ترمز بصورت مساوی در بین چرخها)/ 2 ایربگ/ صندوق جادار/ کابین جادار 5 نفره / آینه های برقی/ رینگ اسپرت / فرمان هیدرولیک در حد کاملا قابل قبول / صندلی قابل تنظیم راننده/ تنظیم نور اتومبیل از داخل و امکانات ریز دیگر .

اگر تندر 90 نبود مجبور می شدم 206 ای بخرم که هیچکدام از امکانات فوق را نداشت . و تازه خانواده ام به علت فضای ۲ نفره اش در آن راحت نبودند .

اما در هر صورت از نقایص ال 90 میتوان به طراحی عجیب و غریب صندوق عقب اشاره کرد و طراحی بسیار فشرده قطعات بین موتور تا جلوی اتومبیل . بطوریکه شاید یک تصادف قوی از جلو منجر به صدمات بسیار زیادی به قطعات جلوی اتومبیل شود . 

با تمام این توصیفات به نظر میرسد برای مصرف کننده ای همچون من فعلا ال ۹۰ بهترین انتخاب باشد .

چند روزیه کلی صرفه جویی می کنم و حتی بیرون نمیرم که نکنه این 5 تومان ته جیبم هم خالی شه و فردا کرایه ماشین هم نداشته باشم. حسابها رو کلی چک می کنم و خندم میگیره . کلی گردش مالی داشتم اما تهش 5 تومان واسم مونده . یعنی تا یه پولی دستم اومده قبل از اینکه فکری براش داشته باشم خرج شده بوده و باید به دست کسی دیگه میدادم .

پنج شنبه قرار بود با چند تا از دوستان قدیمی بریم بیرونو و همدیگه رو بعد از مدتها ببینیم. نمیشد پیشنهاد رو رد کرد . خیلی زشت میشد . از طرفی پولم نداشتم . اگه میرفتن رستورانی چیزی آبروم می رفت .

کار من طوریه که توی خیلی از بانکها حساب دارم و کارت ای تی ام همشونرو هم دارم .

یه بار دیگه کارتهای بانکیم رو چک کردم توی تجارت کارتم 5 تومن بود . خوشحال شدم و رفتم سمت خودپردازبانک تجارت.اوه اوه چه صف بلندی .منتظر شدم خلوت شه .گفتم خیلی ضایست جلوی اینهمه ملت اینهمه وایسم تو صف 2 تومان بردارم .تا کمی خلوت شد و احساس کردم که جلوی تعداد آدم کمتری ضایع میشم پریدم کارترو وارد کردم . تا زدم هشدار داد موجودی شما در حدی نیست که بتوانید از خدمات استفاده کنیدو بی شرف کارترو پس داد .بی معرفتها سیستمشونرو طوری طراحی کردن که 5 تومان به بالا خدمات بده.واسه اینچیزها خوب بلدن سیستم بذارن.گفتم بیخیال. توی ملی کارتم 6200تومان داشتم خوشحال شدم. گفتم نکنه اینم مثل بانک تجارت باشه و به ما بدبختها خدمات نده. فکری به سرم زد . دیدم 3تومان تو کارت اقتصاد نوین هست 2 تومان میشه برداشت کرد . گفتم پس بذار با همراه بانک اقتصاد نوین -که به نظرم بهترین بانک ایرانه- 1500 تومنش یریزم تو ملی کارت . گفتم حالا دیگه برم یواشکی از ملی کارت هر چقدروشو میشه بردارم . بازم به من پول نداد. می خواستم بشینم کنار خودپرداز به حال خودم .......اما گفتم ولش کن . حرومشون . 

پنج شنبه شد و باید می رفتم پیش بچه ها.تازه قبلشم باید مامانو میبردم  چند تا جا .ماشین بنزین نداشت .2 تومان خیر سرم با سهیمه بنزین زدم . رفتم سر قرار . بچه ها رو که دیدم خوشحال شدم . قرار بود وقتی همدیگرو دیدیم تصمیم بگیریم کجا بریم . اینم نقشه ی من بود . هر جا می گفتن مخالفت میکردم . نمیدونستن دوست دارم اما پول ندارم . آخرش یکی گفت بریم پارک. انگار دنیا رو بهم دادن . چون پارک بیخرجترین جایی بود که میشد رفت . رفتیم نشستیم پارک پرواز و من دعا میکردم توی دلم حتی گداهای فالفروش هم از نزدیک ما رد نشن که مجبور شم حتی ازشون فال بخرم .

خلاصه به خیر گذشت . امیدوارم واسه هیچکس پیش نیاد.

پ.ن: فیلم بی پولیرو پیشنهاد می دم ببینید . خیلی فیلم خوبی از کار در اومده.